Морське право має інструмент, якого немає в інших галузях: судно можна арештувати в порту ще до розгляду спору по суті. Простій коштує судновласнику тисячі доларів на добу, тому після арешту сторони зазвичай домовляються за кілька днів.
Юрист з морського права компанії «Сварог» працює з бізнесом (судновласники, фрахтувальники, вантажовласники, морські агенти) і з моряками, яким не виплатили зарплату або яких залишили в іноземному порту.
Напрями роботи
Судно
- арешт судна за морською вимогою і, навпаки, звільнення судна з-під арешту;
- спори щодо купівлі-продажу суден, реєстрації, застави (морської іпотеки);
- чартерні спори: тайм-чартер, бербоут-чартер, рейсовий чартер;
- зіткнення суден, аварії, рятування, загальна аварія.
Вантаж
- пошкодження, втрата або нестача вантажу;
- спори за коносаментами;
- демередж і простій;
- страхові спори щодо вантажу.
Моряки
- стягнення невиплаченої заробітної плати;
- репатріація, коли екіпаж залишили в іноземному порту;
- відшкодування шкоди в разі травми або загибелі на борту;
- спори за контрактами, незаконне звільнення, «чорні списки» крюїнгових компаній.
Рибальство
- Морське рибальське право: квоти, ліцензії, порушення правил промислу, затримання суден.
Арешт судна за морською вимогою
Підстава: ст. 41–42 Кодексу торговельного мореплавства та Міжнародна конвенція 1952 року про арешт морських суден (Україна приєдналася у 2012 році). Судно арештовують лише для забезпечення морської вимоги; звичайний борг, не пов’язаний з експлуатацією судна, такої підстави не дає. Морські вимоги за ст. 42 КТМ: зарплата екіпажу, пошкодження або втрата вантажу, збитки від зіткнення, рятування, портові збори, вимоги за чартером, бункерування, ремонт і постачання судна, морська іпотека.
Процедура: заяву про арешт подаємо до господарського суду за місцезнаходженням порту, у якому судно перебуває або до якого прямує (ст. 138 ГПК). Суд розглядає її без виклику сторін. Заяву можна подати до позову, тоді позов потрібно пред’явити протягом 30 днів після ухвали. Ухвалу передаємо капітану порту, і судно не отримує дозволу на вихід.
Чому судновласник домовляється
Зривається наступний фрахт і контракти за ним. Тому впродовж кількох днів він, як правило, надає банківську гарантію або гарантію свого P&I-клубу чи сплачує вимогу, і судно звільняють. Більшість справ закінчується угодою ще до розгляду по суті.
Якщо арештували ваше судно
Завдання протилежне: звільнити його якнайшвидше. Варіанти: внести заставу або надати гарантію на суму вимоги; оскаржити ухвалу, якщо вимога не є морською або не доведена; просити суд про зустрічне забезпечення від заявника.
Моряки: як стягнути зарплату
Найпоширеніша ситуація: контракт закінчився, судновласник не виходить на зв’язок, компанія зареєстрована в офшорі, зарплата за кілька місяців не виплачена. Порядок дій:
- Письмова вимога до судновласника і крюїнгової компанії з фіксацією відправлення.
- Звернення до профспілки ITF, якщо судно під зручним прапором і на нього поширюється колективний договір ITF.
- Арешт судна в будь-якому порту заходу, не обов’язково в тому, де ви працювали: заборгованість із зарплати екіпажу є морською вимогою.
- Фінансове забезпечення судновласника. Якщо судно під прапором держави-учасниці Конвенції про працю в морському судноплавстві (MLC 2006), на борту є сертифікат страховика, який покриває репатріацію і зарплату за період до чотирьох місяців. Україна конвенцію не ратифікувала, але сертифікат діє незалежно від громадянства моряка.
- Позов до суду, коли є підстави для юрисдикції українського суду, наприклад в Україні є відповідач або майно, на яке можна звернути стягнення. Позивачі у справах про стягнення зарплати судовий збір не сплачують (ст. 5 Закону «Про судовий збір»).
Порада моряку: зберігайте контракт, суднову роль, розрахункові листки й листування, інакше факт роботи на судні доводити складно.
Вантаж: строки, які не поновлюють
За ст. 388 Кодексу торговельного мореплавства до вимог із договору морського перевезення вантажу застосовується річна позовна давність. Такий самий рік з дня видачі вантажу встановлюють Гаазько-Вісбійські правила, за якими працює більшість міжнародних коносаментів. Ще коротший строк на повідомлення про пошкодження: письмову заяву перевізнику подають під час отримання вантажу, а якщо пошкодження неочевидне, протягом трьох днів; інакше вважається, що вантаж видано в належному стані.
Тому спершу фіксуємо дату видачі вантажу й рахуємо строки, далі сюрвеєрський огляд, збір доказів (коносамент, тальманські розписки, акти, фото), претензія перевізнику і робота зі страховиком. У чартерних спорах найчастіший предмет — демередж, плата за простій судна понад сталійний час; більшість проформ чартерів відсилає такі спори до арбітражу, зазвичай лондонського.
Коли потрібен юрист з морського права
Стандартний рейс без претензій юриста не потребує. Звертайтеся, коли:
- вам не виплатили зарплату на судні;
- екіпаж залишили в іноземному порту;
- вантаж пошкоджено, втрачено або видано з нестачею;
- ви хочете арештувати судно боржника для забезпечення вимоги;
- ваше судно арештували і його треба звільнити;
- виник чартерний спір або спір щодо демереджу;
- сталося зіткнення чи інша аварія.
Приклад із практики
У 2025 році до нас звернулися четверо українських моряків із балкера під зручним прапором: судновласник три місяці не платив зарплату, а після заходу в дунайський порт в Україні перестав відповідати на листи. Ми надіслали письмову вимогу власнику та крюїнгу і подали заяву про арешт судна до господарського суду за місцем порту. Ухвалу суд постановив на другий день, судно не отримало дозволу на вихід, і через тиждень власник погодився погасити борг, щоб зняти арешт. Близько 40 000 доларів на чотирьох надійшли за три тижні від початку роботи; до розгляду по суті справа не дійшла (деталі змінено).
Як ми працюємо
- Оцінюємо, чи є морська вимога і які строки за КТМ, коносаментом і чартером ще не сплили.
- Готуємо заяву про арешт судна в порту, отримуємо ухвалу й ведемо переговори про гарантію або оплату.
- Захищаємо судновласника: звільнення судна, оскарження ухвали, зустрічне забезпечення.
- Супроводжуємо в суді та арбітражі, зокрема в Морській арбітражній комісії при ТПП України та в міжнародному комерційному арбітражі.
Вартість послуг
Судовий збір у 2026 році: заява про забезпечення позову (арешт судна) — 1 664 грн; майновий позов юридичної особи в господарському суді — 1,5 % ціни позову, від 3 328 до 1 164 800 грн; фізичної особи — 1 %, від 1 331,20 до 16 640 грн. Моряки у справах про зарплату збір не сплачують; через «Електронний суд» ставка нижча на 20 %.
Питання та відповіді (Юрист з морського права)
Чи можна арештувати судно, яке ще не зайшло в порт?
Так. Заяву подають до господарського суду за місцезнаходженням порту, до якого судно прямує, тому документи готуємо заздалегідь і подаємо в день підходу судна.
Чи можна працювати з юристом дистанційно, якщо моряк перебуває за кордоном?
Так, це звичайний формат: документи сканами, консультації онлайн, довіреність посвідчуєте в консульстві України або в іноземного нотаріуса. Якщо судно стоїть в іноземному порту, арешт подає місцевий юрист за правом держави порту, а ми готуємо докази й координуємо його роботу.
Що робити, якщо рік за вимогою щодо вантажу вже минув?
Суд застосовує давність лише за заявою відповідача, а за поважних причин може її поновити, хоча в комерційних спорах це рідкість. Також перевіряємо, чи не переривався строк визнанням боргу і чи немає вимог до експедитора або страховика.
Скільки коштує арешт судна заявнику, крім гонорару юриста?
Судовий збір 1 664 грн за заяву і загальна ставка за позов. Суд може вимагати зустрічне забезпечення: депозит на випадок, якщо арешт виявиться безпідставним і судновласник стягуватиме збитки від простою.
Які документи взяти на консультацію?
Контракт або коносамент чи чартер-партію, претензійне листування, документи про судно, розрахунок вимоги. Морякові додатково суднову роль і розрахункові листки.
Звернення до юриста з морського права в компанію «Сварог»
Опишіть ситуацію й надішліть документи. Перевіримо, чи є ваша вимога морською і в якому порту судно можна арештувати, порахуємо строки за КТМ і коносаментом і запропонуємо план із вартістю.